共軌"一統(tǒng)江湖" 三大電控噴油系統(tǒng)介紹

隨著2008年7月1日的國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍實(shí)行，作為實(shí)現(xiàn)國(guó)三排放重要的技術(shù)手段，電控噴油技術(shù)進(jìn)入人們視線。時(shí)至今日，電控噴油技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)上市已有六年之久。日常中，很多人將電控技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)習(xí)慣的稱為電噴柴油機(jī)，其實(shí)這種叫法是不得當(dāng)?shù)模_的叫法應(yīng)該叫電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。電控噴油技術(shù)目前主要有三種類型：電控高壓共軌、電控泵噴嘴、電控單體泵，下面就為你簡(jiǎn)單介紹下這三種電控噴油系統(tǒng)。

●  高壓共軌 國(guó)內(nèi)一統(tǒng)江湖

高壓共軌技術(shù)指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。讓柴油以正確的噴油壓力在正確的噴油點(diǎn)噴射出正確的噴油量，保證柴油機(jī)最佳的燃燒比、霧化和最佳的點(diǎn)火時(shí)間，高壓共軌具有良好的經(jīng)濟(jì)性。

與單體泵相比，雖然都是通過電磁閥精確控制噴油時(shí)間和噴油量，但是共軌能消除高壓燃油脈沖對(duì)噴油的影響，系統(tǒng)中的共軌管相當(dāng)于一個(gè)蓄水池，有穩(wěn)壓作用，使噴油更平穩(wěn)。

共軌系統(tǒng)相對(duì)來說結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單些，在面對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)調(diào)整更加靈活，錫柴、濰柴、玉柴等主機(jī)廠家多數(shù)采用該技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)各主機(jī)廠商主推的技術(shù)，裝配高壓共軌系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)占據(jù)國(guó)內(nèi)半壁江山。

當(dāng)然共軌系統(tǒng)也有缺點(diǎn)，由于共軌系統(tǒng)長(zhǎng)期處在高壓狀態(tài)，對(duì)各部件的質(zhì)量、控制精度要求也比較高，所以對(duì)油質(zhì)的要求也更加苛刻，油質(zhì)稍差就極有可能造成噴油系統(tǒng)的損壞，更換、維修噴油器的價(jià)格也是非常貴的。